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郭茂:维艾普曾是再升科技的大客户。对于股权交易,一定要搞清楚,从2016年到2018年,交易的主体不停在变化,主体并不是一个。只有一个(不变的)是,(维艾普股东)永远作利润承诺,却永远不交付股权。所有的投资都是在对赌不成功后,又一次次招新的投资人入局。

“我感觉应该是接单的司机太少,他们不得已才上调了价格。”吴师傅认为,调价应该对司机影响不大,因为他们收入多了,滴滴的提成也随之增加了。据吴师傅介绍,以一单只需起步价(目前为13元)的订单为例,他们拿到的费用是9.95元。也就是说,滴滴平台的抽成是3.05元。按此计算,滴滴平台的抽成比例约为23%。

近年来,随着城镇化步伐加快,对于国家中心城市的“角逐”,被视为城市之间综合实力与发展潜力的一次全方位比拼。日前,“建设国家中心城市”的表述,首次写入济南市政府工作报告,并迅速成为当地市民热议的话题之一。无独有偶,在日前召开的辽宁省两会上,辽宁省委省政府主要领导也明确指出,沈阳要加快创建国家中心城市,在辽宁全面振兴、全方位振兴中当先锋、打头阵、作示范。

人口众多、幅员辽阔的基本国情,决定了我国区域发展总体上很不平衡。党的十九大报告明确提出,“实施区域协调发展战略”,建立以中心城市引领城市群发展、城市群带动区域发展新模式,有利于推动区域板块之间融合互动,形成多点支撑、协调发展的区域格局。“促进区域之间均衡发展,实现区域公平;提高资源空间配置效率,促进整体经济快速增长,这是区域政策的两大主要目标。”《国家中心城市蓝皮书:国家中心城市发展报告(2018)》指出,要合理布局,作好顶层设计,体现国家长远发展意图,避免争戴“国家”帽子,造成遍地开花。

渤海津冀港口投资发展有限公司董事长运波表示,随着京津冀协同发展战略的深入实施,津冀港口通过建立资本纽带,形成资本合作关系,正逐渐从竞争转向竞合,尤其是集装箱运输合作成效显著,实现了1+1>2的效果,津冀港口协同发展逐渐进入快车道。竞争变竞合,一线企业最有体会。“黄骅港原来多停靠小货轮,借助天津港的管理经验和航线资源,现在大型货轮来往已成常态。”沧州港务集团副总经理储礼君说,与天津港合作后,凡是从沧州黄骅港下水、天津港中转的集装箱运输全部开通了直航业务,航线已有14条。

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